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来源: www.70qq.cn 发布时间:2019-2-23 17:25:18
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  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  众泰汽车一直在“高仿”的话题下十分被动,而这段时间,随着T700还有T300的推出,似乎众泰真的下决心向“高仿”说不。不过转变的过程并不是一蹴而就,除了外观上的改变,内在也占据了重要的地位。这次,我来到了天津的中汽研碰撞中心(C-NCAP),通过碰撞测试来看看这款(T300)被厂家寄以厚望的小型SUV,在被动安全方面有怎样表现。

一、众泰T300的简单介绍

  T300是众泰品牌下的一款小型SUV。去年年底发布了手动挡车型,今年6月份发布了CVT自动挡车型,总体售价在6-8万这个区间,从价格上说,在小型SUV市场还是有一定优势。

  作为一款寄以厚望的车型,这款车从外到内都做到了自主设计,“高仿”的影子也终于被抹去。

外形的原创展示出众泰家族未来的设计语言,好看与否大家自有判断,但至少看起来比较精神。

车身尺寸方面,众泰T300的长/宽/高分别为4405/1830/1640mm,具有2610mm的轴距,这样的尺寸数据在小型SUV市场上还是很有竞争力的。

在安全方面的配置上,T300前后都采用了盘式制动器,中高配加入了6气囊设计,同时包括刹车辅助、车身稳定系统、牵引力控制等都有装备。

  从配置上来看,国产车功能丰富的特点被众泰很好的保留,下面,我们就从碰撞测试中,看看这款车的真实表现。

二、100%正面碰撞测试

  C-NCAP测试大家已经很熟悉,主要通过100%正面碰撞测试、40%偏置碰撞、侧面碰撞、鞭打测试等对一辆车进行综合测试。

  这次众泰T300属于抽检车型,所谓抽检就是中汽研自己购买车辆,自己测试。与抽检对应的是送检,送检一般是厂商将测试车辆送至中汽研进行测试。 进行的测试项目为100%重叠刚性壁障碰撞试验。

从正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的结果来看,这台T300的车身保持了较好的完整性。

  肉眼观察,车辆的A柱保持的较为完好,这使得驾驶舱内几乎无变形。而无论是车辆的前排还是后排,车门都能正常开启且毫不费力,这取决于翼子板向外卷曲,没有影响车门的开启。

车辆的两个纵梁对碰撞能量进行了较好疏导,发动机略有下移,整个车头部结构变化不大,设计比较出色。

轮胎也没肉眼可见的后移,前翼子板卷曲不明显,没有对乘员舱带来伤害。

A柱保持的较好,没有发生皱缩、断裂,这对乘员舱的保持至关重要。

发生碰撞后车门正常打开,提高事故发生后的逃生几率。

内饰在碰撞后保持了较好的整洁性,没有断裂或者部件破损,减少对乘员的二次伤害。车内气囊正常弹出,安全带“拉伸制动”效果明显。

  由于本次碰撞实验中心并没提供最终的数据,所以我们无从而知假人最后的伤害程度。不过就我们能观察到的地方来看,众泰T300表现的还算不错。

  编辑点评:从这次碰撞测试的表现来看,众泰T300在正面碰撞方面表现还算不错。虽然一次正面100%重叠刚性壁障碰撞试验不能完全反应出在碰撞安全方面的综合指标,但不可否认众泰T300在汽车碰撞安全方面所做的努力。当然,我们也很乐意看到自主品牌在这方面有所突破。

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